Systemy solarne do łodzi i jachtów żaglowych

Raport Marca Erica Siewerta

Każdy, kto chce samotnie przepłynąć Atlantyk małą łódką o długości zaledwie 6,50 m, potrzebuje niezawodności (w tym układu solarnego), 100-procentowego zaufania do siebie i przede wszystkim do swojego sprzętu.

My w Absolute Sailing Team zwracamy na to uwagę od początku naszej kampanii w Classemini na prototypie Minitransat 650. Oznacza to stosowanie wysokiej jakości produktów (słonecznych) przy jednoczesnym zachowaniu stosunku kosztów do korzyści (modułów słonecznych).

Nasza łódź była pierwotnie wyposażona w panele słoneczne SOLARA SM160M o numerach seryjnych 191737 i 218924 (wyprodukowane w 2005 roku), każdy o mocy 45 W. Te starszej generacji panele słoneczne, o niższej wydajności niż panele wykorzystujące ogniwa produkowane obecnie, nadal działały idealnie.

Po pierwszym etapie z Les Sables d'Olonne do Santa Cruz de La Palma zdaliśmy sobie sprawę, że nasz system zarządzania energią nie jest wystarczający, aby zapewnić wystarczającą ilość energii słonecznej na potrzeby samotnego regat transatlantyckich. Panele słoneczne były zbyt małe, aby sprostać zapotrzebowaniu energetycznemu, zwłaszcza dla autopilota. Dlatego zwróciliśmy się do firmy SOLARA o wsparcie w postaci najnowocześniejszej technologii solarnej.

Szybko wysłano nam na La Palmę dwa nowocześniejsze i znacznie wydajniejsze panele słoneczne M-Series S320P41 Marine (moduły słoneczne) o mocy 80 W każdy.

Na drugim odcinku trasy z Santa Cruz de La Palma do Saint-Françoise na Gwadelupie nowe panele słoneczne zapewniały pełne naładowanie akumulatorów litowych w ciągu dnia i wymagały jedynie uzupełnienia zapasowym źródłem zasilania – hydrogeneratorem – mniej więcej co trzecią noc. Problem rozwiązany! Ponieważ bez zasilania nie ma systemów wspomagających i bezpieczeństwa, a przede wszystkim autopilota zasilanego energią słoneczną, a bez tych systemów samotny przelot transatlantycki jest po prostu niemożliwy.

Jesteśmy pod wrażeniem modułów fotowoltaicznych SOLARA nie tylko ze względu na ich wysoką wydajność, ale także wysoką jakość, trwałość i bardzo solidną konstrukcję, przy jednoczesnym zachowaniu bardzo niskiej wagi. Na szczególną uwagę zasługuje najwyższej jakości powłoka powierzchni ogniw fotowoltaicznych oraz aluminiowa płyta tylna. „Wyprodukowano w Niemczech!” Te dwa aspekty wyraźnie wyróżniają moduły fotowoltaiczne SOLARA na tle innych paneli dostępnych na rynku do żeglarstwa rekreacyjnego, a zwłaszcza do żeglarstwa morskiego.

Ogromne podziękowania dla SOLARA za to szybkie i bezproblemowe wsparcie! Bez Waszej pomocy przeprawa przez Atlantyk byłaby o wiele trudniejsza.

Uwaga: Istniejące moduły SOLARA o mocy 45 W będą w przyszłości generować prąd na dachu Mercedesa Sprintera zespołu Absolute Sailing Team!

Z poważaniem,
Marc Eric Siewert

Więcej informacji na stronie https://www.absolutesailingteam.com/

Unikalną cechą jest dach solarny z modułami solarnymi firmy SOLARA. Specjalnie dla jachtu motorowego Rapsody 29', prostokątne profile aluminiowe zostały zamontowane w lekko zakrzywionym kształcie wzdłuż kadłuba i w jego poprzek. Osiem modułów solarnych SOLARA Power serii M (typu S505M34) zostało następnie przyklejonych do tych profili za pomocą Sikaflexu. Całkowita moc systemu solarnego SOLARA wynosi około 880 Wp.

„Testy przeprowadzone latem 2020 roku na rzece Fuldzie, podczas których uruchomiono wszystkie komponenty, zakończyły się ogromnym sukcesem” – powiedział współtwórca projektu M. Meister.

Przejście z silników spalinowych na napędy elektryczne, potencjalnie zasilane energią słoneczną, będzie w przyszłości coraz ważniejsze dla mobilności. Silnik bezemisyjny, czyli taki, który nie generuje hałasu ani spalin, w połączeniu z systemem zasilania słonecznego, będzie zatem zyskiwał na znaczeniu również w przypadku łodzi.

4,5-tonowy jacht motorowy z silnikiem Diesla został przebudowany na silnik elektryczny i system zasilania słonecznego. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 32 kWh magazynuje energię słoneczną, a panele słoneczne SOLARA dostarczają niezbędną moc do silnika i innych urządzeń. Dodatkowe ładowanie jest możliwe w porcie lub, w nagłych wypadkach, za pomocą generatora pokładowego.

Jacht motorowy Rapsody 29 jest wspólnym projektem Instytutu Fraunhofera ds. Ekonomiki Energetyki i Technologii Systemów Energetycznych w Kassel, Centrum Kompetencji Technologii Zdecentralizowanego Zaopatrzenia w Energię Elektryczną (KDEE) Uniwersytetu w Kassel oraz zakładów Volkswagena w Kassel, Baunatal, które dostarczyły napęd elektryczny.

Szanowny Panie Held!

Oto mój obiecany post.

Podczas szukania odpowiednich zdjęć, bakcyl podróżowania od razu odzywa się na nowo. Napiszę Ci kilka słów poniżej i załączę kilka zdjęć. Niestety, nie mam prawie żadnych zdjęć, na których panel słoneczny naprawdę się wyróżnia. Jest tak kompaktowy, że zawsze można go było umieścić w odpowiednim miejscu, nie przeszkadzając. Ostatnio często kładę go po prostu na masce. Chętnie udostępnię zdjęcia nowego panelu w przyszłym sezonie.

Aby osiągnąć najwyższą możliwą wydajność i maksymalną elastyczność w przyszłości, rozważamy już Solara Power Mobil (S485M32). Mógłby on idealnie działać na osłonie wiatrowej podczas żeglowania i być idealnie ustawiony w kierunku słońca na kotwicy. Przy średniej dziennej wydajności 485 Wh, prawdopodobnie to właśnie prysznice będą w przyszłości przyciągać nas do mariny, a nie zasilanie z lądu.

Pozdrowienia!
Marc L.

Niesamowite wyzwanie dla żeglarza, który musi zebrać wszystkie swoje siły, by stawić czoła burzom, dryfującemu lodowi, samotności i frustracji.

Stosowane są wyłącznie materiały pochodzące z wysoko zaawansowanych i dopracowanych technologii. Gwarantuje to maksymalne bezpieczeństwo, jakość, funkcjonalność i zrównoważony rozwój. Wysokiej jakości moduły fotowoltaiczne SOLARA i technologia solarna, oparta na ponad 20-letnim doświadczeniu, wnoszą znaczący wkład w osiągnięcie nowego rekordu świata.

Oceaniczny jacht żaglowy OPEN60AAL charakteryzuje się zupełnie nową koncepcją konstrukcyjną. Wyposażony w najnowocześniejszą technologię solarną firmy SOLARA, gwarantuje niezawodne zasilanie dzięki wysokowydajnym ogniwom słonecznym. System solarny został zaprojektowany tak, aby wytrzymać najtrudniejsze warunki.
OPEN60AAL wyróżnia się zupełnie nową koncepcją konstrukcji jachtu oraz solidną i wydajną technologią solarną firmy SOLARA.
Projekt ANT ARCTIC LAB stanowi pierwszą próbę okrążenia Ziemi bez zatrzymywania się, samotnie i bez pomocy z zewnątrz, obydwoma szlakami polarnymi i przez wszystkie pięć oceanów naszej planety, korzystając z energii elektrycznej pochodzącej z modułów słonecznych SOLARA!

Próba pobicia rekordu na pełnym morzu rozpocznie się 21 lipca 2019 r. i będzie wymagała od kapitana Norberta Sedlacka Kocha pokonania ponad 34 000 mil morskich. Dzięki wykorzystaniu technologii solarnej statek będzie przez około 7 miesięcy pokonywał najniebezpieczniejsze wody naszej planety, przez lód, huragany i ogromne jeziora.

ANT ARCTIC LAB to nie tylko unikatowa próba bicia rekordu zasilana panelami słonecznymi! OPEN60AAL reprezentuje również zupełnie nową koncepcję budowy jachtu, który dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych włókien wulkanicznych jest w stanie wytrzymać najtrudniejsze warunki, takie jak zderzenia z dryfującym lodem. Co więcej, wszystkie użyte materiały nadają się w pełni do recyklingu!

Cały projekt można śledzić na stronie www.ant-arctic-lab.com.

System solarny, wyposażony w osiem modułów solarnych SOLARA serii M, zapewnia wysoką wydajność. Gwarantuje to ładowanie akumulatorów przez moduły solarne wyposażone w wysokowydajne ogniwa słoneczne. Panele słoneczne są po prostu przyklejane płasko do pokładu łodzi.
Odporne na wodę morską panele słoneczne serii SOLARA M (Marine) są w prosty i trwały sposób przyklejane płasko do pokładu łodzi. Dzięki temu można po nich chodzić. Powierzchnia przypominająca teflon jest antypoślizgowa i odporna na zabrudzenia.

Dla Franka Heise, dyrektora zarządzającego SOLARA, wykorzystanie własnych produktów nie było jedynym argumentem przemawiającym za współpracą; kluczowa była również cała koncepcja recyklingu jachtu. „To prawdziwy argument w kontekście zrównoważonego rozwoju w dzisiejszych czasach” – mówi Frank Heise.

Moduły solarne Solara wielokrotnie udowodniły swoją wartość na jachtach i jachtach regatowych. „To zawsze ekscytujące, móc stawić czoła takiemu wyzwaniu z technologią solarną firmy SOLARA. Tutaj również pokazujemy, jak nasze produkty sprawdzają się w tych ekstremalnych warunkach” – kontynuował Heise.

Zaawansowana elektronika pokładowa będzie również rejestrować dane dotyczące wydajności systemu solarnego, dzięki czemu później będziemy mogli uwzględnić rzeczywiste dane w planowaniu naszego systemu.

„Życzymy kapitanowi i jachtowi wszystkiego najlepszego i udanego projektu.”

„Od 12 lat pływamy po całym świecie dwoma panelami Solara o mocy 100 W każdy i jesteśmy bardzo zadowoleni.

Panele słoneczne SOLARA idealnie sprawdzają się podczas naszej trwającej już 10 lat i wciąż trwającej podróży dookoła świata. Główny pobór energii pochodzi oczywiście z paneli słonecznych. Akumulator o pojemności 630 Ah ładujemy za pomocą kontrolera MPP. Alternatywna wydajność energetyczna jest tak dobra, że ​​oprócz standardowych urządzeń pokładowych, uruchamiamy również lodówkę turystyczną o pojemności 120 l oraz, mniej więcej co cztery dni, odsalarkę, która produkuje 100 l wody pitnej w ciągu ponad dwóch godzin, pobierając z akumulatorów aż 38 A.

Dwa monokrystaliczne panele słoneczne Solara, każdy o mocy 100 Wp, są zamontowane po obu stronach relingu i można je obracać. Wyposażone są w dwa regulowane podpórki pod stopę, zapewniające odpowiednie ustawienie i stabilność. Początkowo planowaliśmy ustawić je pod optymalnym kątem do słońca. W praktyce jednak zawsze ustawiamy panele niemal poziomo, zwrócone w stronę nieba. Jest to idealne rozwiązanie podczas żeglowania, zwłaszcza na trasie boso, gdzie panujące warunki wiatrowe w dużej mierze uniemożliwiają wykorzystanie generatora wiatrowego jako źródła energii.

Najpierw zidentyfikuj wszystkie dostępne powierzchnie na jachcie żaglowym, na których można zamontować zestaw M-Series. Powierzchnia powinna być płaska; dopuszczalne jest odchylenie do 3%. Zestaw M-Series jest dostępny w różnych rozmiarach, więc na pewno znajdziesz odpowiedni rozmiar dla swojego jachtu.

Jeżeli na pokładzie nie ma wystarczającej ilości miejsca, można zamontować także standardowy moduł solarny z ramą i szklaną powierzchnią (np. seria S) na rufie, np. za pomocą odpowiedniego uchwytu.