Zonnepanelen voor boten en zeiljachten

Een reportage van Marc Eric Siewert

Wie in zijn eentje de Atlantische Oceaan wil oversteken in een klein bootje van slechts 6,50 meter, heeft betrouwbaarheid nodig (inclusief het zonnestelsel), 100% vertrouwen in zichzelf en, bovenal, in zijn uitrusting.

Wij van Absolute Sailing Team besteden hier al aandacht aan sinds de start van onze campagne in de Classemini met een Minitransat 650 prototype. Dit betekent dat we hoogwaardige (zonne)producten gebruiken en daarbij altijd de kosten-batenverhouding (van de zonnepanelen) in gedachten houden.

Onze boot was oorspronkelijk uitgerust met SOLARA SM160M zonnepanelen, serienummers 191737 en 218924 (geproduceerd in 2005), elk met een capaciteit van 45W. Deze oudere generatie zonnepanelen, met een lager rendement dan panelen met de huidige productiecellen, functioneerden nog steeds perfect.

Na de eerste etappe van Les Sables d'Olonne naar Santa Cruz de La Palma realiseerden we ons dat ons energiebeheersysteem niet toereikend was om voldoende zonne-energie te leveren voor de eisen van een solo-transatlantische race. De zonnepanelen waren te klein om aan de energiebehoefte te voldoen, met name voor de autopilot. Daarom hebben we SOLARA om ondersteuning gevraagd met de nieuwste zonne-energietechnologie.

We kregen al snel twee modernere en aanzienlijk krachtigere M-serie S320P41 maritieme zonnepanelen (zonnepanelenmodules) van elk 80W naar La Palma toegestuurd.

Op de tweede etappe van Santa Cruz de La Palma naar Saint Francoise op Guadeloupe zorgden de nieuwe zonnepanelen ervoor dat de lithiumbatterijen overdag volledig opgeladen waren en dat we slechts eens in de drie nachten hoefden bij te tanken met onze reserve-stroombron – een waterkrachtgenerator. Probleem opgelost! Want zonder stroom zijn er geen assistentie- en veiligheidssystemen, en vooral geen door zonne-energie aangedreven autopilot, en zonder deze systemen is een solo-oversteek van de Atlantische Oceaan simpelweg onmogelijk.

We zijn onder de indruk van de zonnepanelen van SOLARA, niet alleen vanwege hun hoge prestaties, maar ook vanwege hun hoogwaardige, duurzame en zeer robuuste constructie, en dat alles met een zeer laag gewicht. De eersteklas oppervlaktecoating van de zonnecellen en de aluminium achterplaat zijn bijzonder noemenswaardig. "Made in Germany!" Deze twee aspecten onderscheiden de zonnepanelen van SOLARA duidelijk van andere panelen op de markt voor recreatievaart en met name voor zeilen op open zee.

Hartelijk dank aan SOLARA voor deze snelle en ongecompliceerde ondersteuning! Zonder jullie hulp zou de overtocht over de Atlantische Oceaan een stuk minder rooskleurig zijn geweest.

Let op: de bestaande 45W SOLARA-modules zullen in de toekomst elektriciteit opwekken op het dak van de Mercedes Sprinter van het Absolute Sailing Team!

Met vriendelijke groet,
Marc Eric Siewert

Meer informatie vindt u op https://www.absolutesailingteam.com/

Het unieke kenmerk is het zonnedak met zonnepanelen van SOLARA. Speciaal voor het motorjacht Rapsody 29' werden rechthoekige aluminium profielen in een licht gebogen vorm over zowel de lengte- als de dwarsrichting van de romp gemonteerd. Acht SOLARA Power M-serie zonnepanelen (type S505M34) werden vervolgens met Sikaflex op deze profielen bevestigd. Het totale vermogen van het SOLARA-zonnestelsel bedraagt ​​circa 880 Wp.

"De tests in de zomer van 2020 op de rivier de Fulda, waarbij alle onderdelen in gebruik werden genomen, waren zeer succesvol", aldus medeontwikkelaar M. Meister.

De overstap van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijvingen, mogelijk aangedreven door zonne-energie, zal in de toekomst steeds belangrijker worden voor mobiliteit. De emissievrije motor, dat wil zeggen een motor zonder lawaai of uitlaatgassen, in combinatie met een zonne-energiesysteem, zal daarom ook steeds belangrijker worden voor boten.

Het 4,5 ton wegende dieselmotorjacht is omgebouwd naar een elektrische motor en een zonne-energiesysteem. Een lithium-ionbatterij van 32 kWh slaat de zonne-energie op en de SOLARA-zonnepanelen leveren de benodigde stroom voor de motor en andere apparatuur. Bijladen is mogelijk in de haven of, in geval van nood, via een generator aan boord.

Het motorjacht Rapsody 29 is een gezamenlijk project van het Fraunhofer Instituut voor Energie-economie en Energiesysteemtechnologie in Kassel, het Competentiecentrum voor Gedecentraliseerde Elektriciteitsvoorzieningstechnologie (KDEE) van de Universiteit van Kassel en de Volkswagen-fabriek in Kassel, Baunatal, die de elektrische aandrijving leverde.

Geachte heer Held!

Hier is dan eindelijk mijn beloofde bericht.

Tijdens mijn zoektocht naar geschikte foto's werd ik meteen weer gegrepen door het reisvirus. Ik zal hieronder een paar regels schrijven en wat foto's bijvoegen. Helaas heb ik nauwelijks foto's waarop het zonnepaneel echt goed te zien is. Het is zo compact dat het altijd efficiënt geplaatst kan worden zonder in de weg te zitten. De laatste tijd heb ik het vaak gewoon op de buiskap gelegd. Ik zal volgend seizoen graag foto's van het nieuwe paneel laten zien.

Om in de toekomst een zo hoog mogelijk rendement met maximale flexibiliteit te behalen, overwegen we nu al een Solara Power Mobil (S485M32). Deze zou perfect kunnen functioneren op de buiskap tijdens het zeilen en ideaal gepositioneerd kunnen worden om de zon op te vangen wanneer we voor anker liggen. Met een gemiddeld dagelijks rendement van 485 Wh zal het waarschijnlijk de douche zijn die ons in de toekomst naar de jachthaven lokt, in plaats van walstroom.

groeten
Marc L.

Een ongelooflijke uitdaging voor de zeeman, die al zijn kracht moet verzamelen om stormen, drijfijs, eenzaamheid en frustratie te trotseren.

Er worden uitsluitend materialen gebruikt die zijn vervaardigd met behulp van hoogwaardige en verfijnde technologieën. Dit garandeert maximale veiligheid, kwaliteit, functionaliteit en duurzaamheid. De hoogwaardige SOLARA zonnepanelen en zonnetechnologie, gebaseerd op meer dan 20 jaar ervaring, leveren zo een belangrijke bijdrage aan het behalen van een nieuw wereldrecord.

Het oceaanwaardige zeiljacht OPEN60AAL is voorzien van een compleet nieuw ontwerpconcept. Uitgerust met geavanceerde zonneceltechnologie van SOLARA, garandeert het een betrouwbare stroomvoorziening dankzij hoogwaardige zonnecellen. Een zonne-energiesysteem dat is gebouwd om de zwaarste omstandigheden te weerstaan.
OPEN60AAL is voorzien van een compleet nieuw jachtontwerpconcept en robuuste en krachtige zonneceltechnologie van SOLARA.
Het ANT ARCTIC LAB-project is de eerste poging om de aarde non-stop, solo en zonder hulp van buitenaf te omzeilen, via zowel poolroutes als door alle vijf oceanen van onze planeet, met behulp van elektriciteit van SOLARA-zonnepanelen!

Deze poging om een ​​offshore-record te vestigen begint op 21 juli 2019 en zal schipper Norbert Sedlacek Koch gedurende ongeveer 7 maanden meer dan 34.000 zeemijlen laten afleggen, dankzij zonne-energietechnologie, door de gevaarlijkste wateren van onze planeet, langs ijs, orkanen en gigantische meren.

ANT ARCTIC LAB belichaamt niet alleen een unieke recordpoging aangedreven door zonnepanelen! De OPEN60AAL vertegenwoordigt ook een compleet nieuw jachtbouwconcept dat, dankzij het gebruik van geavanceerde vulkanische vezels, bestand is tegen de zwaarste omstandigheden, zoals aanvaringen met drijfijs. Bovendien zijn alle gebruikte materialen volledig recyclebaar!

Volg het hele project op www.ant-arctic-lab.com.

Het zonne-energiesysteem, uitgerust met acht SOLARA M-serie zonnepanelen, levert hoge prestaties. Dit zorgt ervoor dat de accu's worden opgeladen door de zonnepanelen met hun hoogwaardige zonnecellen. De zonnepanelen worden eenvoudig plat op het dek van de boot gelijmd.
De zeewaterbestendige zonnepanelen uit de SOLARA M (Marine) serie worden eenvoudig en permanent vlak op het bootdek gelijmd. Hierdoor zijn de zonnepanelen beloopbaar. Het teflonachtige oppervlak is antislip en vuilafstotend.

Voor Frank Heise, directeur van SOLARA, was het gebruik van hun eigen producten niet het enige argument voor de samenwerking; het complete recyclingconcept voor het jacht was ook een belangrijke factor. "Een echt argument voor duurzaamheid in deze tijd", aldus Frank Heise.

Solara-zonnepanelen hebben hun waarde al ruimschoots bewezen op jachten en racejachten. "Het is altijd spannend om deel uit te maken van zo'n uitdaging met de zonnetechnologie van SOLARA. Ook hier wordt aangetoond hoe onze producten presteren onder deze extreme omstandigheden," vervolgde Heise.

Geavanceerde elektronica aan boord zal ook de opbrengstgegevens van het zonnestelsel registreren, zodat we later praktijkgegevens kunnen gebruiken bij de planning van ons systeem.

“Wij wensen de schipper en het jacht het allerbeste en een succesvol project.”

"Al twaalf jaar varen we met twee Solara-panelen van elk 100W de wereld rond en we zijn er zeer tevreden over."

De SOLARA zonnepanelen zijn perfect voor onze tien jaar durende, en nog steeds voortdurende, zeilreis rond de wereld. De belangrijkste energiebron is duidelijk de zonnepanelen. We laden de 630Ah accubank op via een MPP-regelaar. De alternatieve energieopbrengst is zo goed dat we, naast de gebruikelijke apparaten aan boord, ook de koelbox van 120 liter en, ongeveer eens in de vier dagen, de watermaker gebruiken. Deze produceert 100 liter drinkwater in ruim twee uur, wat een aanzienlijk stroomverbruik van 38A van de accu's met zich meebrengt.

Twee monokristallijne Solara zonnepanelen, elk 100 Wp, zijn aan weerszijden van de reling gemonteerd en kunnen worden gedraaid. Ze zijn voorzien van twee in lengte verstelbare steunen voor de voetreling om een ​​goede uitlijning en stabiliteit te garanderen. Ons oorspronkelijke plan was om ze zo te plaatsen dat ze de beste hoek ten opzichte van de zon hadden. In de praktijk positioneren we de panelen echter altijd bijna horizontaal, gericht naar de hemel. Dit is ideaal tijdens het zeilen, vooral op de barefoot route, waar de heersende windomstandigheden een windgenerator grotendeels onbruikbaar maken als energiebron.

Identificeer eerst alle beschikbare oppervlakken op uw zeiljacht voor de montage van de M-serie. Het oppervlak moet vlak zijn; een lichte kromming tot 3% is acceptabel. De M-serie is verkrijgbaar in verschillende maten, dus u vindt gegarandeerd een geschikte maat voor uw jacht.

Als er op het dek niet voldoende ruimte is, kan een standaard zonnepaneel met frame en glazen oppervlak (zoals de S-serie) ook aan de achterzijde worden gemonteerd, bijvoorbeeld met een geschikte beugel.