Napelemes rendszerek hajókhoz és vitorlásokhoz

Marc Eric Siewert jelentése

Aki egyedül akar átkelni az Atlanti-óceánon egy mindössze 6,50 méteres kis hajóval, annak megbízhatóságra (beleértve a naprendszert is), 100%-os önbizalomra és mindenekelőtt a felszerelésére van szüksége.

Mi az Absolute Sailing Teamnél erre figyelünk a Classeminis kampányunk kezdete óta egy Minitransat 650 prototípuson. Ez azt jelenti, hogy kiváló minőségű (napelemes) termékeket használunk, miközben mindig szem előtt tartjuk a (napelemek) költség/haszon arányát.

A hajónkat eredetileg SOLARA SM160M napelemekkel szereltük fel, amelyek sorozatszáma 191737 és 218924 (2005-ben gyártották), egyenként 45 W teljesítményűek. Ezek a régebbi generációs napelemek, amelyek teljesítménye alacsonyabb volt, mint a jelenlegi gyártási cellákat használó paneleké, továbbra is tökéletesen működtek.

A Les Sables d'Olonne-ból Santa Cruz de La Palmába tartó első szakasz után rájöttünk, hogy az energiagazdálkodási rendszerünk nem megfelelő ahhoz, hogy elegendő napenergiát biztosítson egy szóló transzatlanti verseny igényeinek kielégítésére. A napelemek túl kicsik voltak az energiaigény kielégítéséhez, különösen az autopilóta esetében. Ezért a SOLARA-tól kértünk támogatást a legmodernebb napelemes technológiával.

Gyorsan küldtek nekünk két modernebb és lényegesen erősebb, egyenként 80 W-os M-szériás S320P41 Marine napelemet (napelemmodult) La Palmára.

A Santa Cruz de La Palma és a guadeloupe-i Saint Francoise közötti második szakaszon az új napelemek biztosították a teljesen feltöltött lítium akkumulátorokat nappal, és csak körülbelül minden harmadik éjszaka kellett kiegészítenünk őket a tartalék áramforrásunkkal – egy hidrogenerátorral. A probléma megoldva! Mert áram nélkül nincsenek asszisztens- és biztonsági rendszerek, és mindenekelőtt nincs napelemes robotpilóta, és ezek nélkül a rendszerek nélkül egy szóló transzatlanti átkelés egyszerűen lehetetlen.

A SOLARA napelemei nemcsak nagy teljesítményük, hanem kiváló minőségű, tartós és nagyon robusztus konstrukciójuk miatt is lenyűgöztek minket, mindezt nagyon alacsony súlyuk mellett. Különösen figyelemre méltó a napelemek első osztályú felületbevonata és az alumínium hátlap. „Németországban készült!” Ez a két szempont egyértelműen megkülönbözteti a SOLARA napelemeket a piacon kapható többi, szabadidős hajózáshoz és különösen a tengeri vitorlázáshoz használt paneltől.

Hatalmas köszönet a SOLARA-nak ezért a gyors és egyszerű segítségért! A segítséged nélkül az Atlanti-óceán átkelése sokkal sötétebb lett volna.

Megjegyzés: A meglévő 45 W-os SOLARA modulok a jövőben az Absolute Sailing Team Mercedes Sprinterének tetején fognak áramot termelni!

Üdvözlettel,
Marc Eric Siewert

További információ a https://www.absolutesailingteam.com/ oldalon található.

Az egyedülálló jellegzetesség a SOLARA napelemes tetője. Kifejezetten a Rapsody 29' motoros jachthoz téglalap alakú alumínium profilokat szereltek fel enyhén ívelt formában mind a hossz-, mind a keresztirányú hajótest mentén. Ezután nyolc SOLARA Power M-sorozatú napelemet (S505M34 típus) ragasztottak ezekre a profilokra Sikaflex ragasztóval. A SOLARA napelemes rendszer teljes teljesítménye körülbelül 880 Wp.

„A 2020 nyarán a Fulda folyón végzett tesztelés, amely során az összes komponenst üzembe helyezték, rendkívül sikeres volt” – mondta M. Meister társalapító.

A belső égésű motorokról az elektromos, esetleg napenergiával működő hajtásokra való áttérés a jövőben egyre fontosabbá válik a mobilitás szempontjából. A kibocsátásmentes, azaz zaj- és kipufogógáz-mentes motor, napelemes rendszerrel kombinálva ezért a hajók esetében is egyre fontosabbá válik.

A 4,5 tonnás dízelmotoros jachtot elektromos motorrá és napelemes rendszerré alakították át. Egy 32 kWh-s lítium-ion akkumulátor tárolja a napenergiát, a SOLARA napelemrendszer pedig biztosítja a motor és egyéb berendezések számára a szükséges áramot. További töltés a kikötőben vagy vészhelyzet esetén egy fedélzeti generátorról lehetséges.

A Rapsody 29 motoros jacht a kasseli Fraunhofer Energiagazdaságtani és Energiarendszer-technológiai Intézet, a Kasseli Egyetem Decentralizált Villamosenergia-ellátási Technológiai Kompetenciaközpontja (KDEE) és a baunatali kasseli Volkswagen-gyár közös projektje, amely az elektromos hajtást szállította.

Tisztelt Held úr!

Íme az ígért bejegyzésem.

Miközben megfelelő fotókat kerestem, az utazási bogár azonnal újra rám csíp. Írok nektek pár sort alább, és csatolok néhány fotót. Sajnos alig van olyan képem, ahol a napelem igazán kitűnik. Annyira kompakt, hogy mindig hatékonyan el lehet helyezni anélkül, hogy útban lenne. Mostanában gyakran csak a zuhanyfejre fektetem. A következő szezonban szívesen mutatok majd fotókat az új panelről.

A jövőben a lehető legmagasabb hozam elérése érdekében maximális rugalmasság mellett már fontolgatjuk egy Solara Power Mobil (S485M32) akkumulátor használatát. Ez vitorlázás közben tökéletesen működhetne a víz alatti víznyelőn, és horgonyzáskor ideálisan a nap felé fordítható lenne. A napi átlagos 485 Wh-s hozammal valószínűleg a zápor fog minket a kikötőbe vonzani a jövőben, nem pedig a parti áram.

Üdvözlet!
Marc L

Hihetetlen kihívás a tengerész számára, akinek minden erejét össze kell szednie a viharok, a sodródó jég, a magány és a frusztráció ellen.

Kizárólag magasan fejlett és finomított technológiákból származó anyagokat használunk. Ez garantálja a maximális biztonságot, minőséget, funkcionalitást és fenntarthatóságot. A több mint 20 éves tapasztalaton alapuló, kiváló minőségű SOLARA napelemek és napelemes technológia jelentősen hozzájárul egy új világrekord eléréséhez.

Az OPEN60AAL óceánjáró vitorlás teljesen új jacht-dizájn koncepcióval rendelkezik. A SOLARA legmodernebb napelemes technológiájával felszerelve, a nagy teljesítményű napelemeknek köszönhetően megbízható áramellátást garantál. Egy napelemes rendszer, amelyet a legmostohább körülményeknek is ellenállnak.
Az OPEN60AAL egy teljesen új jachttervezési koncepciót és a SOLARA robusztus, nagy teljesítményű napelemes technológiáját kínálja.
Az ANT ARCTIC LAB projekt az első kísérlet arra, hogy megállás nélkül, egyedül és külső segítség nélkül megkerüljék a Földet, mindkét sarkvidéki útvonalon és bolygónk mind az öt óceánján keresztül, SOLARA napelemekből származó áramot használva!

Ez a tengeri rekordkísérlet 2019. július 21-én kezdődik, és Norbert Sedlacek Koch kapitányt több mint 34 000 tengeri mérföldön át, a napelemes technológiának köszönhetően, körülbelül 7 hónapon át viszi bolygónk legveszélyesebb vizein, jégen, hurrikánokon és szörnytavakon át.

Az ANT ARCTIC LAB nemcsak egy egyedülálló, napelemekkel működő rekordkísérletet testesít meg! Az OPEN60AAL egy teljesen új jachtépítési koncepciót is képvisel, amely a legmodernebb vulkáni rostok használatának köszönhetően a legmostohább körülményeknek is ellenáll, például a sodródó jéggel való ütközésnek. Továbbá, minden felhasznált anyag teljes mértékben újrahasznosítható!

Kövesse a teljes projektet a www.ant-arctic-lab.com oldalon.

A nyolc SOLARA M sorozatú napelemmel felszerelt napelemes rendszer nagy teljesítményt nyújt. Ez biztosítja, hogy az akkumulátorokat a nagy teljesítményű napelemekkel ellátott napelemek töltsék. A napelemeket egyszerűen laposan a hajó fedélzetére kell ragasztani.
A tengervízálló SOLARA M (Marine) sorozatú napelemek egyszerűen és tartósan, laposan rögzíthetők a hajó fedélzetére. Ezáltal a napelemek járhatóvá válnak. A teflonszerű felület csúszásmentes és szennyeződés-taszító.

Frank Heise, a SOLARA ügyvezető igazgatója számára nem a saját termékek használata volt az egyetlen érv az együttműködés mellett; a jacht teljes újrahasznosítási koncepciója is kulcsfontosságú tényező volt. „Ez manapság igazi érv a fenntarthatóság szempontjából” – mondja Frank Heise.

A Solara napelemek már sokszor bizonyították értéküket jachtokon és versenyjachtokon. „Mindig izgalmas egy ilyen kihívás részese lenni a SOLARA napelemes technológiájával. Itt is bemutatásra került, hogyan teljesítenek termékeink ilyen extrém körülmények között” – folytatta Heise.

A kifinomult fedélzeti elektronika rögzíti a napelemes rendszer hozamadatait is, így később a valós adatokat beépíthetjük a rendszertervezésbe.

„A kapitánynak és a jachtnak minden jót és sikeres projektet kívánunk.”

„12 éve két, egyenként 100 W-os Solara panelünk van, amelyek körbehajózzák a világot, és nagyon elégedettek vagyunk velük.

A SOLARA napelemek tökéletesek a 10 éves, és még mindig tartó világ körüli vitorlás utunkhoz. A fő energiabevitel egyértelműen a napelemekből származik. A 630 Ah-s akkumulátortelepet MPP vezérlőn keresztül töltjük. Az alternatív energiahozam olyan jó, hogy a szokásos fedélzeti készülékek mellett a 120 literes hűtőládát és körülbelül négynaponta a vízkészítőt is működtetjük, amely több mint két óra alatt 100 liter ivóvizet állít elő, jelentős, 38 A áramerősséget fogyasztva az akkumulátorokból.

Két, egyenként 100 Wp-s monokristályos Solara napelem található a korlát két oldalán, amelyek elforgathatók. A lábtartóhoz két, állítható hosszúságú tartóval vannak felszerelve, hogy biztosítsák az igazítást és a stabilitást. Eredeti tervünk az volt, hogy a paneleket a lehető legjobb szögben igazítsuk a naphoz képest. A gyakorlatban azonban a paneleket mindig szinte vízszintesen, az ég felé fordítva helyezzük el. Ez ideális vitorlázáskor, különösen a mezítlábas útvonalon, ahol az uralkodó hátszélviszonyok nagyrészt használhatatlanná teszik a szélgenerátort energiaforrásként.

Először is, azonosítsa a vitorláshajóján az M-sorozat felszereléséhez rendelkezésre álló összes felületet. A felületnek síknak kell lennie; legfeljebb 3%-os görbület elfogadható. Az M-sorozat különböző méretekben kapható, így biztosan megtalálja a jachtjához megfelelő méretet.

Ha a fedélzeten nincs elegendő hely, egy szabványos, kerettel és üvegfelülettel ellátott napelem (például az S-sorozatú) is felszerelhető a tatra, például egy megfelelő konzollal.