Systèmes solaires pour bateaux et voiliers

Un reportage de Marc Eric Siewert

Quiconque souhaite traverser l'Atlantique en solitaire sur un petit bateau de seulement 6,50 m a besoin de fiabilité (y compris du système solaire), d'une confiance absolue en soi et, surtout, en son équipement.

Chez Absolute Sailing Team, nous y prêtons une attention particulière depuis le début de notre campagne en Classemini sur un prototype de Minitransat 650. Cela implique l'utilisation de produits solaires de haute qualité, tout en veillant constamment au rapport coût/bénéfice des modules solaires.

Notre bateau était initialement équipé de panneaux solaires SOLARA SM160M, numéros de série 191737 et 218924 (fabriqués en 2005), d'une capacité de 45 W chacun. Ces panneaux solaires d'ancienne génération, dont les performances étaient inférieures à celles des panneaux utilisant des cellules de production actuelle, fonctionnaient encore parfaitement.

Après la première étape, des Sables-d'Olonne à Santa Cruz de La Palma, nous avons constaté que notre système de gestion de l'énergie était insuffisant pour fournir la puissance solaire nécessaire à une traversée transatlantique en solitaire. Les panneaux solaires étaient trop petits pour répondre aux besoins énergétiques, notamment pour le pilote automatique. Nous avons donc sollicité l'aide de SOLARA et son expertise en matière de technologie solaire de pointe.

Nous avons rapidement reçu deux panneaux solaires marins M-Series S320P41 (modules solaires) plus modernes et nettement plus puissants de 80 W chacun à La Palma.

Sur la deuxième étape, de Santa Cruz de La Palma à Sainte-Françoise en Guadeloupe, les nouveaux panneaux solaires ont assuré une charge complète des batteries au lithium pendant la journée. Seule notre source d'énergie de secours – un hydrogénérateur – a nécessité un complément environ tous les trois jours. Problème résolu ! Car sans énergie, pas de systèmes d'assistance et de sécurité, et surtout pas de pilote automatique solaire. Sans ces systèmes, une traversée transatlantique en solitaire est tout simplement impossible.

Nous sommes impressionnés par les modules solaires SOLARA, non seulement par leurs hautes performances, mais aussi par leur construction robuste, durable et de grande qualité, tout en conservant un poids plume. Le revêtement de surface de première qualité des cellules solaires et la plaque de support en aluminium sont particulièrement remarquables. « Fabriqué en Allemagne ! » Ces deux aspects distinguent clairement les modules solaires SOLARA des autres panneaux disponibles sur le marché pour la navigation de plaisance et notamment la navigation hauturière.

Un immense merci à SOLARA pour ce soutien rapide et sans complications ! Sans votre aide, la traversée de l'Atlantique aurait été bien plus sombre.

Remarque : Les modules SOLARA de 45 W existants produiront à l'avenir de l'électricité sur le toit du Mercedes Sprinter de l'équipe Absolute Sailing Team !

Cordialement,
Marc Eric Siewert

Plus d'informations sur https://www.absolutesailingteam.com/

La particularité de ce yacht à moteur, le Rapsody 29', réside dans son toit solaire équipé de modules SOLARA. Spécifiquement conçus à cet effet, des profilés rectangulaires en aluminium, légèrement incurvés, ont été installés le long de la coque, tant sur la longueur que transversalement. Huit modules solaires SOLARA Power série M (type S505M34) ont ensuite été fixés à ces profilés à l'aide de Sikaflex. La puissance totale du système solaire SOLARA est d'environ 880 Wc.

« Les essais menés durant l’été 2020 sur la rivière Fulda, avec la mise en service de tous les composants, ont été un franc succès », a déclaré M. Meister, co-développeur.

Le passage des moteurs à combustion aux moteurs électriques, éventuellement alimentés par l'énergie solaire, jouera un rôle de plus en plus important dans la mobilité future. Le moteur zéro émission, c'est-à-dire sans bruit ni gaz d'échappement, associé à un système d'énergie solaire, deviendra donc également de plus en plus important pour les bateaux.

Ce yacht à moteur diesel de 4,5 tonnes a été converti à l'électrique grâce à un système d'énergie solaire. Une batterie lithium-ion de 32 kWh stocke l'énergie solaire, et le système photovoltaïque SOLARA fournit l'énergie nécessaire au moteur et aux autres équipements. Une recharge supplémentaire est possible au port ou, en cas d'urgence, via un générateur de bord.

Le yacht à moteur Rapsody 29 est un projet commun de l'Institut Fraunhofer pour l'économie de l'énergie et la technologie des systèmes énergétiques de Kassel, du Centre de compétences pour la technologie d'approvisionnement en énergie électrique décentralisée (KDEE) de l'Université de Kassel et de l'usine Volkswagen de Kassel, Baunatal, qui a fourni le système de propulsion électrique.

Cher Monsieur Held !

Voici le message promis.

En cherchant des photos convenables, l'envie de voyager m'a de nouveau prise. Je vous écris quelques lignes ci-dessous et joins quelques photos. Malheureusement, je n'ai quasiment aucune photo où le panneau solaire ressort vraiment. Il est si compact qu'on peut toujours le positionner efficacement sans qu'il gêne. Dernièrement, je le pose souvent simplement sur le capot de pulvérisation. Je vous fournirai avec plaisir des photos du nouveau panneau la saison prochaine.

Pour optimiser le rendement et la flexibilité à l'avenir, nous envisageons déjà l'installation d'un Solara Power Mobil (S485M32). Ce dernier pourrait être installé sur la capote de descente en navigation et idéalement orienté face au soleil au mouillage. Avec une production journalière moyenne de 485 Wh, c'est probablement la douche, et non le branchement à quai, qui nous incitera à fréquenter le port de plaisance à l'avenir.

Salutations!
Marc L .

Un défi incroyable pour le marin qui doit rassembler toutes ses forces face aux tempêtes, aux glaces dérivantes, à la solitude et à la frustration.

Seuls des matériaux issus de technologies de pointe sont utilisés. Ceci garantit une sécurité, une qualité, une fonctionnalité et une durabilité maximales. Les modules solaires et la technologie solaire SOLARA, de haute qualité et fruits de plus de 20 ans d'expérience, contribuent ainsi de manière significative à l'établissement d'un nouveau record mondial.

Le voilier océanique OPEN60AAL présente un concept de design entièrement nouveau. Équipé de la technologie solaire de pointe SOLARA, il garantit une alimentation électrique fiable grâce à des cellules photovoltaïques haute performance. Un système solaire conçu pour résister aux conditions les plus extrêmes.
L'OPEN60AAL présente un concept de design de yacht entièrement nouveau et une technologie solaire robuste et puissante de SOLARA.
Le projet ANT ARCTIC LAB représente la première tentative de faire le tour de la Terre sans escale, en solitaire et sans aide extérieure, en empruntant à la fois les routes polaires et en traversant les cinq océans de notre planète, en utilisant l'électricité des modules solaires SOLARA !

Cette tentative de record en haute mer débutera le 21 juillet 2019 et emmènera le skipper Norbert Sedlacek Koch sur plus de 34 000 milles nautiques, grâce à la technologie solaire, pendant environ 7 mois à travers les eaux les plus dangereuses de notre planète, à travers la glace, les ouragans et les lacs monstrueux.

ANT ARCTIC LAB incarne bien plus qu'une simple tentative de record alimentée par des panneaux solaires ! L'OPEN60AAL représente également un concept de construction navale totalement inédit qui, grâce à l'utilisation de fibres volcaniques de pointe, peut résister aux conditions les plus extrêmes, comme les collisions avec les glaces dérivantes. De plus, tous les matériaux utilisés sont entièrement recyclables !

Suivez l'intégralité du projet sur www.ant-arctic-lab.com.

Le système solaire, équipé de huit modules solaires SOLARA série M, offre des performances élevées. Les batteries sont ainsi chargées par les cellules photovoltaïques haute performance des modules. Les panneaux solaires sont simplement collés à plat sur le pont du bateau.
Les panneaux solaires SOLARA M (Marine), résistants à l'eau de mer, se collent facilement et durablement à plat sur le pont du bateau. On peut ainsi marcher dessus. Leur surface, semblable à du téflon, est antidérapante et anti-salissures.

Pour Frank Heise, directeur général de SOLARA, l'utilisation de leurs propres produits n'était pas le seul argument en faveur de cette collaboration ; le concept global de recyclage du yacht a également joué un rôle déterminant. « Un argument de poids en matière de développement durable, de nos jours », affirme Frank Heise.

Les modules solaires Solara ont déjà fait leurs preuves à maintes reprises sur les yachts et les voiliers de course. « C’est toujours passionnant de relever un tel défi avec la technologie solaire de SOLARA. Ici aussi, nos produits démontrent leur performance dans ces conditions extrêmes », a poursuivi Heise.

Des systèmes électroniques embarqués sophistiqués enregistreront également les données de rendement du système solaire, afin que nous puissions ultérieurement intégrer des données réelles dans la planification de notre système.

« Nous souhaitons au skipper et au yacht beaucoup de succès et une belle réussite dans ce projet. »

« Depuis 12 ans, nous avons deux panneaux Solara de 100 W chacun qui nous permettent de faire le tour du monde et nous en sommes très satisfaits. »

Les panneaux solaires SOLARA sont parfaitement adaptés à notre voyage à la voile autour du monde, qui dure depuis 10 ans et se poursuit encore. L'énergie principale provient clairement des panneaux solaires. Nous rechargeons la batterie de 630 Ah via un régulateur MPP. Le rendement énergétique est tel qu'en plus des appareils habituels à bord, nous utilisons également la glacière de 120 L et, environ tous les quatre jours, le dessalinisateur, qui produit 100 L d'eau potable en un peu plus de deux heures, consommant 38 A de la batterie.

Deux panneaux solaires monocristallins Solara de 100 Wc chacun sont fixés de part et d'autre du bastingage et peuvent pivoter. Ils sont équipés de deux supports réglables en longueur pour le repose-pieds afin d'assurer leur alignement et leur stabilité. Initialement, nous avions prévu de les orienter de manière à optimiser l'exposition au soleil. Cependant, en pratique, nous les positionnons toujours quasiment à l'horizontale, face au ciel. Cette configuration est idéale pour la navigation, notamment sur la route pieds nus, où les conditions de vent arrière prédominantes rendent généralement l'utilisation d'une éolienne inutilisable comme source d'énergie.

Commencez par identifier toutes les surfaces disponibles sur votre voilier pour le montage de la série M. La surface doit être plane ; une courbure maximale de 3 % est acceptable. La série M est disponible en différentes tailles, vous trouverez donc assurément celle qui convient à votre voilier.

Si l'espace requis n'est pas disponible sur le pont, un module solaire standard avec cadre et surface vitrée (comme la série S) peut également être monté à l'arrière, par exemple avec un support approprié.