Solcelleanlæg til både og sejlbåde

En rapport af Marc Eric Siewert

Enhver, der vil sejle alene over Atlanten i en lille båd på kun 6,50 m, har brug for pålidelighed (inklusive solsystemet), 100% tillid til sig selv og frem for alt til sit udstyr.

Hos Absolute Sailing Team har vi været opmærksomme på dette siden starten af ​​vores kampagne i Classemini på en Minitransat 650 prototype. Det betyder, at vi bruger (solcelle)produkter af høj kvalitet, samtidig med at vi altid har cost/benefit-forholdet (for solcellemodulerne) i tankerne.

Vores båd var oprindeligt udstyret med SOLARA SM160M solpaneler, serienumre 191737 og 218924 (produceret i 2005), hver med en kapacitet på 45 W. Disse ældre generationer af solpaneler, med lavere ydeevne end paneler, der bruger nuværende produktionsceller, fungerede stadig perfekt.

Efter den første etape fra Les Sables d'Olonne til Santa Cruz de La Palma indså vi, at vores energistyringssystem ikke var tilstrækkeligt til at levere nok solenergi til et solo-transatlantisk kapsejlads. Solpanelerne var for små til at opfylde energibehovet, især til autopiloten. Vi bad derfor SOLARA om support med den nyeste solteknologi.

Vi fik hurtigt sendt to mere moderne og betydeligt kraftigere M-Series S320P41 Marine solpaneler (solmoduler) med 80W hver til La Palma.

På den anden etape fra Santa Cruz de La Palma til Saint Françoise på Guadeloupe sikrede de nye solpaneler fuldt opladede litiumbatterier i løbet af dagen og behøvede kun at blive suppleret af vores backup-strømkilde – en hydrogenerator – cirka hver tredje nat. Problem løst! For uden strøm er der ingen assistance- og sikkerhedssystemer, og frem for alt ingen solodrevet autopilot, og uden disse systemer er en solo-transatlantisk krydsning simpelthen umulig.

Vi er imponerede over SOLARAs solcellemoduler, ikke kun på grund af deres høje ydeevne, men også på grund af deres høje kvalitet, holdbarhed og meget robuste konstruktion, alt imens de opretholder en meget lav vægt. Solcellernes førsteklasses overfladebelægning og aluminiumsbagpladen er særligt bemærkelsesværdige. "Made in Germany!" Disse to aspekter adskiller SOLARAs solcellemoduler tydeligt fra andre paneler på markedet til fritidssejlads og især offshore sejlads.

En kæmpe tak til SOLARA for denne hurtige og ukomplicerede støtte! Uden jeres hjælp ville Atlanterhavsoverfarten have været en hel del mørkere.

Bemærk: De eksisterende 45W SOLARA-moduler vil fremover generere strøm på taget af Absolute Sailing Teams Mercedes Sprinter!

Venlig hilsen,
Marc Eric Siewert

Mere information på https://www.absolutesailingteam.com/

Det unikke træk er soltaget med solcellemoduler fra SOLARA. Specifikt til motoryachten Rapsody 29' blev rektangulære aluminiumsprofiler monteret i en let buet form langs både længde- og tværgående skrog. Otte SOLARA Power M-serie solcellemoduler (type S505M34) blev derefter limet til disse profiler ved hjælp af Sikaflex. Den samlede effekt fra SOLARA solcellesystemet er cirka 880 Wp.

"Testningen i sommeren 2020 på Fulda-floden med idriftsættelse af alle komponenter var yderst vellykket," sagde medudvikler M. Meister.

Skiftet fra forbrændingsmotorer til elektriske drev, muligvis drevet af solenergi, vil blive stadig vigtigere for mobiliteten i fremtiden. Den emissionsfri motor, hvilket betyder en uden støj eller udstødningsgasser, kombineret med et solenergisystem, vil derfor også blive stadig vigtigere for både.

Den 4,5 tons dieseldrevne motoryacht blev ombygget til en elmotor og et solcelleanlæg. Et 32 kWh lithium-ion-batteri lagrer solenergien, og SOLARA-solcelleanlægget leverer den nødvendige strøm til motoren og andet udstyr. Yderligere opladning er mulig i havnen eller i nødstilfælde via en generator ombord.

Motoryachten Rapsody 29 er et fællesprojekt mellem Fraunhofer Instituttet for Energiøkonomi og Energisystemteknik i Kassel, Kompetencecenteret for Decentraliseret Elektrisk Energiforsyningsteknik (KDEE) ved Kassel Universitet og Volkswagen-fabrikken i Kassel, Baunatal, som leverede den elektriske drivlinje.

Kære hr. Held!

Her er mit lovede indlæg.

Mens jeg leder efter passende billeder, bider rejsefeberen igen med det samme. Jeg skriver et par linjer nedenfor og vedhæfter nogle billeder. Desværre har jeg næsten ingen billeder, hvor solpanelet virkelig skiller sig ud. Det er så kompakt, at det altid kan placeres effektivt uden at være i vejen. På det seneste har jeg ofte bare lagt det på sprayhooden. Jeg leverer gerne billeder af det nye panel til næste sæson.

For at opnå det højest mulige udbytte med maksimal fleksibilitet i fremtiden, overvejer vi allerede en Solara Power Mobil (S485M32). Denne kunne fungere perfekt på sprayhooden under sejlads og være ideelt placeret til at vende mod solen ved anker. Med et gennemsnitligt dagligt udbytte på 485 Wh vil det sandsynligvis være bruseren, der trækker os til marinaen i fremtiden, snarere end landstrøm.

Greetings!
Marc L.

En utrolig udfordring for sejleren, der må samle al sin styrke mod storme, drivende is, ensomhed og frustration.

Der anvendes kun materialer fra højt udviklede og raffinerede teknologier. Dette garanterer maksimal sikkerhed, kvalitet, funktionalitet og bæredygtighed. SOLARA solcellemoduler og solcelleteknologi af høj kvalitet, baseret på over 20 års erfaring, bidrager dermed væsentligt til at opnå en ny verdensrekord.

Den oceangående sejlbåd OPEN60AAL har et helt nyt yachtdesignkoncept. Udstyret med banebrydende solteknologi fra SOLARA garanterer den en pålidelig strømforsyning takket være højtydende solceller. Et solcellesystem bygget til at modstå de hårdeste forhold.
OPEN60AAL har et helt nyt yachtdesignkoncept og robust og kraftfuld solcelleteknologi fra SOLARA.
ANT ARCTIC LAB-projektet repræsenterer det første forsøg på at sejle Jorden nonstop, alene og uden hjælp udefra, via begge polarruter og gennem alle fem oceaner på vores planet, ved hjælp af elektricitet fra SOLARA solcellemoduler!

Dette offshore-rekordforsøg starter den 21. juli 2019 og vil føre skipper Norbert Sedlacek Koch over mere end 34.000 sømil, takket være solteknologi i omkring 7 måneder gennem de farligste farvande på vores planet, gennem is, orkaner og enorme søer.

ANT ARCTIC LAB er ikke blot et unikt rekordforsøg drevet af solpaneler! OPEN60AAL repræsenterer også et helt nyt yachtbygningskoncept, som takket være brugen af ​​banebrydende vulkanske fibre kan modstå de barskeste forhold, såsom kollisioner med drivende is. Desuden er alle anvendte materialer fuldt genanvendelige!

Følg hele projektet på www.ant-arctic-lab.com.

Solcelleanlægget, der er udstyret med otte SOLARA M-serie solcellemoduler, leverer høj ydeevne. Dette sikrer, at batterierne oplades af solcellemodulerne med deres højtydende solceller. Solcellepanelerne limes simpelthen fladt på båddækket.
De havvandsbestandige solpaneler i SOLARA M (Marine)-serien limes enkelt og permanent fladt til båddækket. Dette gør solpanelerne nemme at gå på. Den teflonlignende overflade er skridsikker og smudsafvisende.

For SOLARAs administrerende direktør, Frank Heise, var brugen af ​​deres egne produkter ikke det eneste argument for samarbejdet; hele genbrugskonceptet for yachten var også en nøglefaktor. "Et reelt argument med hensyn til bæredygtighed i disse dage," siger Frank Heise.

Solara solcellemoduler har allerede bevist deres værd mange gange på yachter og kapsejladsbåde. "Det er altid spændende at være en del af sådan en udfordring med solcelleteknologi fra SOLARA. Her demonstreres det også, hvordan vores produkter præsterer under disse ekstreme forhold," fortsatte Heise.

Avanceret indbygget elektronik vil også registrere solsystemets udbyttedata, så vi senere kan indarbejde data fra den virkelige verden i vores systemplanlægning.

"Vi ønsker skipperen og yachten alt det bedste og et vellykket projekt."

"I 12 år har vi haft to Solara-paneler, hver på 100 W, der har sejlet verden rundt, og vi er meget tilfredse."

SOLARA solpaneler er perfekte til vores 10 år lange, og stadig igangværende, sejltur jorden rundt. Den primære energitilførsel kommer tydeligvis fra solpanelerne. Vi oplader 630Ah batteribanken via en MPP-controller. Udbyttet af alternativ energi er så godt, at vi udover de sædvanlige apparater ombord også bruger 120L køleboksen og cirka hver fjerde dag vandmaskinen, som producerer 100L drikkevand på over to timer og trækker hele 38A fra batterierne.

To monokrystallinske Solara-solpaneler, hver på 100 Wp, er monteret på hver side af rælingen og kan drejes. De er udstyret med to længdejusterbare støtter til fodrælingen for at sikre justering og stabilitet. Vores oprindelige plan var at justere dem for den bedste vinkel i forhold til solen. I praksis placerer vi dog altid panelerne næsten vandret, vendt mod himlen. Dette er ideelt, når man sejler, især på barfodsruten, hvor de herskende vindforhold i vid udstrækning gør en vindgenerator ubrugelig som energikilde.

Først skal du identificere alle tilgængelige overflader på din sejlbåd til montering af M-serien. Overfladen skal være plan; en krumning på op til 3% er acceptabel. M-serien fås i forskellige størrelser, så du kan være sikker på at finde en passende størrelse til din yacht.

Hvis den nødvendige plads ikke er tilgængelig på dækket, kan et standard solcellemodul med ramme og glasoverflade (som f.eks. S-serien) også monteres agterstavnen, for eksempel med et passende beslag.